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首都航空:守护安全 从“零”开始

《中国民航报》  2012年9月12日

《中国民航报》、中国民航网记者李芳芳通讯员陈倩报道:运营14年,人为原因事故征候和人为原因事故症候万时率都是零;在未来的发展中,安全目标为继续保持“零纪录”;不论是领导还是员工,全都“零距离”地接近安全生产一线。

这就是遵循着“安全是生命线和高压线”理念,在安全发展的道路上不断前行的首都航空。

“零距离”的安全监管

让各项规章落到实处

“安全监管部门是个服务部门,提供的服务是发现问题,以帮助其他部门提高安全运行水平。”首都航空安全总监瞿涛对航空公司安全监管部门的定位与其他人有些不同。

他介绍说,一提安全监管,很多部门都会认为是“找茬儿的”、“挑刺儿的”,所以,会有抵触心理;而部分安全监管部门的员工也会有“反正规矩我定了,不管合理不合理,你都必须遵守”的思想。“我们要求,安全监管部门在制订相应的监管措施和方案时,要征求和重视各部门的意见,使措施和方案能满足各部门人员确保安全的需要”。

据悉,首都航空安全监管部目前有15名专业监察人员,在海航集团内,人员配置比最高,而且部门经理和副经理分别由资深飞行员和机务工程人员担任。瞿涛说:“如此一来,他们既能及时地发现在日常运行中容易出现的安全隐患,又能提出合理建议。”

此外,首都航空还引进了安全管理体系概念,通过对安全管理要素逐项分析,确定工作重点和关键环节。今年上半年,首都航空确定了公司级和部门级安全关键环节风险,并制定了风险控制措施。

规定不能被执行等同于没有。首都航空将责任落实到人,将整改措施与个人绩效挂钩,以确保安全。“每个部门的负责人都必须对本部门的运行中存在着什么样的风险、当前采取什么措施防范风险、具体推进到哪一步等工作内容有着清晰的了解。”瞿涛说。

只有确保安全

才有资格追求效益

与其他规模较大、成立时间较早的航空公司相比,首都航空十分年轻。其前身为成立于1998年的金鹿航空有限公司,2010年4月更名为北京首都航空有限公司,2010年5月正式挂牌开航。

一般而言,如此年轻的航空公司往往更注重效益和创收。但是,首都航空在火热的市场中表现得十分冷静,主动“降温”,确保安全。

2010年,中国民航生产效益增长形势喜人,全行业盈利高达434亿元,创历史最高水平。2011年,中国民航虽然利润同比下降,但是利润总额依然达到363亿元。可以说,首都航空更名以来面临的发展大环境十分好。

经营形势比较好就容易带来飞机日利用率较高的问题。若飞机日利用率持续保持高位,就会对飞行安全管理造成较大压力,这种现象引起了首都航空的重视。2010年,首都航空的飞机日利用率达到10.5个小时。2011年,首都航空将此数字限制在8个小时。

飞机日利用率低了,经营效益会不会受影响?首都航空在作出降低飞机日利用率的决定时,就已经做好了亏损的打算。只不过,由于2011年民航整体经营形势不错,首都航空虽然成功地将飞机日利用率降低到了8个小时,但不仅没有亏损,反而盈利了一亿多元。

按照首都航空“3年打基础”的规划,今年和明年,其依然会严格控制飞机日利用率,加大对相关人员的培训力度,为日后的安全运行打下良好的基础。

“很多人会认为,加大对安全的投入会影响公司的运行效益,但是我们不这么认为。只有在确保安全的基础上,航空公司才有资格去追求效益。安全投入能为航空公司的发展带来‘福报’。”首都航空副总裁邓志成说。

航线网络不断扩大

管理优化让年轻的心安全飞翔

由于成立时间较短,首都航空的人员队伍十分年轻,1700余名员工的平均年龄不到30岁。今年1月,首都航空的一位飞行员退休了,这是首都航空第一位退休的飞行员,10年后才会有第二位。如此年轻的队伍却承担着确保安全运行的压力,他们能行吗?

首都航空认为,年轻飞行员的知识体系较新,视野较宽广,但是也存在着责任感有待加强、对民航发展历史不熟悉等缺点。为此,他们安排专人梳理了近10年来国际民航界和国内民航界曾经出现的不安全事件,整理成册,让年轻的队伍对民航整体运行情况有全面的了解。为了让年轻员工更加容易接受此类培训,他们还创新培训方式,安排年轻员工将上述内容做成动画。

此外,今年4月,首都航空引进了第一台飞行模拟机;10月,将迎来第二台。有了这两台模拟机,首都航空不仅以后不用送飞行员到其他公司培训,而且在发现某一薄弱环节后,还可以及时组织有针对性的训练。

首都航空目前开通了130余条航线,构建了以北京、西安、广州、海口、三亚、杭州、呼和浩特为中心,辐射全国一、二线商务和旅游城市的区域式航线网络结构。除了北京市场外,首都航空瞄准了内蒙古和杭州市场。航线拓展带来了机组人员管理的问题,这是实实在在影响安全运行的问题。首都航空不敢掉以轻心。

为此,首都航空尽量将人员属地化,在北京、西安、广州、海口、三亚等地都建立了飞行中队和乘务中队,对机组人员进行垂直管理。此举也有利于机组人员对所执飞航线的天气特点、机场特点等客观条件有相对深刻的了解,有利于确保安全。

此外,首都航空还注重确保队伍稳定。“在公司内部有一句话是‘飞行无小事’。只要涉及飞行安全,不论是飞行员的个人生活问题,还是其对公司运行的意见和建议,我们都会及时解决。”瞿涛说。

在安全运行零事故的基础上,首都航空越飞高越。他们说,将这一记录始终保持为“零”,是他们永恒的追求。

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